Анализ состояния охраны труда в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» в

I квартале 2015 г. показывает, что положение в данном вопросе по сравнению с аналогичным периодом 2014 г. продолжает оставаться крайне сложным.

Производственный травматизм

Несмотря на то, что в I квартале 2015 г. в Дирекции тяги ОАО «РЖД» (ЦТ) достигнуто снижение общего производственного травматизма на 50 % в сравнении с тем же периодом 2014 г. (с 8 до 4 случаев), количество дней нетрудоспособности увеличилось на 23 % (с 399 до 489 дней). За три месяца текущего года производственный травматизм был допущен в эксплуатационных локомотивных депо Ершов (Приволжская дирекциях тяги), Кинель (Куйбышевская), Улан-Удэ (Восточно-Сибирская) и Балашов (Юго-Восточная).

Наибольшее количество дней нетрудоспособности в I квартале 2015 г. в сравнении с сетевым показателем произошло в Западно-Сибирской (263 дня) и Южно-Уральской (183 дня) дирекциях тяги. Если коэффициент частоты травматизма в I квартале 2015 г. в сравнении с аналогичным периодом 2014 г. снижен на 50 % (с 0,06 до 0,03), то коэффициент тяжести вырос на 20 % (с 2,92 до 3,5) (рис. 1).

Как в I квартале 2014 г., так и за тот же период 2015 г. смертельно травмирован работник локомотивного хозяйства. Случай со смертельным исходом допущен в Восточно-Сибирской дирекции тяги.

13 февраля 2015 г. в 22 ч местного времени на станции Горхон Восточно-Сибирской дороги при прицепке электровоза ЗЭС5К-046 (толкач) к составу грузового поезда был зажат между автосцепками и получил травмы, несовместимые с жизнью, помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Улан-Удэ. Все причастные к данному случаю понесли соответствующие наказания.

Рис. 1. Сравнительные показатели коэффициентов тяжести производственного травматизма по дирекциям тяги в I кварталах 2014, 2015 гг.

26 п

В I квартале 2015 г. случаев производственного травматизма с тяжелым исходом не было, а за аналогичный период 2014 г. произошло два. Количество травмированных с легким исходом также снизилось с пяти до трех. Кроме того, случаев электротравматизма в структурных подразделениях Дирекции тяги допущено не было.

Основными причинами травмирования работников в I квартале 2015 г. явились:

□    эксплуатация неисправного оборудования — 1 пострадавший (за тот же период 2014 г. — травмированных нет);

□    несовершенство технологического оборудования — 1 (за 2014 г. — нет);

□    личная неосторожность пострадавшего — 1 (за 2014 г. — нет);

□    неудовлетворительная организация производства работ — 1 (за 2014 г. — 2);

□    заледенение, заснеженность рабочей зоны — пострадавших нет (за 2014 г. -1);

□    нарушение пострадавшим требований охраны труда — нет (за 2014 г. — 5).

В I квартале 2015 г. травмированы два машиниста и помощник машиниста электровоза, а также помощник машиниста тепловоза. По стажу работы в должности количество травмированных работников эксплуатационного локомотивного хозяйства составило:

до 1 года — 1 (за тот же период 2014 г.

— нет);

от 1 года до 3 лет — 1 (за 2014 г. —3); отблетдо Юлет— 1 (за 2014г. — 1); более 10 лет— 1 (за 2014 г. — 3). Производственный травматизм распределился между возрастными группами пострадавших следующим образом: от 20 до 30 лет — 1 (за 2014 г. — 3); от 30 до 40 лет— 2 (за 2014 г. — 1); от 40 до 50 лет — 1 (за 2014 г. — 1); от 50 до 60 лет — нет (в 2014 г. — 3). Таким образом, в зоне риска травмирования работники в возрасте от 30 до 40 лет составляют 50 % от общего количества случаев.

Профилактическая работа

Профилактическая работа по предупреждению случаев производственного травматизма в Дирекции тяги и ее структурных подразделениях осуществлялась в соответствии с нормативными документами:

Ф стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД 1.15.002—2012 «Система управления ох

4,29

1,62

раной труда в ОАО «РЖД». Общие положения»;

*    стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД

1.15.014—2012 «Система управления охраной труда в ОАО “РЖД”. Организация контроля и порядок его проведения»;

+ приказ Дирекции тяги от 12.01.2015 № ЦТ-1 «О мерах по совершенствованию профилактической работы и улучшению условий труда»;

*    распоряжение Дирекции тяги от 3.02.2015 № ЦТ-23/р «Об утверждении плана мероприятий по улучшению условий и охраны труда в Дирекции тяги на 2015 год».

В соответствии с подпунктом «д» п. 6 ст. 81 Трудового кодекса РФ за нарушение требований охраны труда в I квартале 2015 г. расторгнуты трудовые договора в одностороннем порядке с 12 работниками (Северная дирекция тяги

—    1, Куйбышевская — 3, Свердловская

—    8). Кроме того, в региональных дирекциях тяги привлечено к дисциплинарной ответственности 25 работников (7 руководителей депо, 7 руководителей среднего звена, 11 исполнителей), изъято 3238 предупредительных талонов по охране труда (рис. 2).

Анализ состояния охраны труда в локомотивном хозяйстве показал: профилактическая работа в таких дирекциях тяги как Октябрьская, Калининградская, Горьковская, Северная, Приволжская,

34"3

²⁴-°8 23,45

3,93

1.2